哈尔滨汽车网

当前的位置是:主页 >> 节能

多方角力物流地产大幕重启

时间:2020-06-12 来源网站:哈尔滨汽车网

2011年伊始,alibaba集团便宣布斥资千亿大规模建设物流产业,这个中国最大的电子商务企业同时宣布,“alibaba不跟物流服务商抢饭碗,只涉足物流地产”,与京东一样,alibaba计划拿出的资金都将主要投在仓储环节。alibaba称,阿里仓储定位为“专业的物流地产商”。

促使alibaba下此决心的,正是由于当前我国电子商务企业已经一次又一次受制于物流行业。当电子商务产业的发展速度明显加快、巨大的潜力逐步显现之时,它对于自身运作或者第三方运作的配送中心要求也越来越高。越来越多的人开始意识到,物流业已经成为中国电子商务这个大木桶上的“短板”,行业的扩张必然要求物流地产等配套设施同步向前,传统仓库远远不能满足现代物流需求,对高标准仓储的需求日趋升温。

工业地产商自然不会轻易让出自己的地盘。全球最大的工业房地产开发商、美国普洛斯在中国的扩张正在全面辐射。北京普洛斯空港物流发展有限企业总经理蒋莉告诉《中国投资》,截至2009年12月 1日,普洛斯在中国完工和在建物业面积达到 76万平方米,在广州、深圳、佛山现有9处物流园今年7月7日。紧随普洛斯的脚步,全球第2大工业地产商安博置业也于2010年底,在广州开发区建立配送中心。

与此同时,瞄准了物流地产的还有国内众多的房地产开发企业。近期接连出台的楼市调控“组合拳”以及对后续调控政策出台的预期,使得住宅开发市场风险开始逐步释放。在住宅市场存在诸多变数的当下,住宅开发利润空间日趋下降,商业地产的竞争日趋激烈,不少开发商开始尝试把一些鸡蛋放在别的篮子里245.7。物流地产,以日益增长的强劲需求和稳定可期的回报率正吸引越来越多的资本进入其中。

物流企业大举出手

近日,京东商城CEO刘强东通过微博发出感叹,字里行间都是对北京仓库租金上涨的无奈:“今年平均上涨 0%,估计未来两年还要涨 0%。”随着金融危机的影响渐渐退去,客户需求快速增长,在北京、上海等国内主要城市,仓储资源已经出现明显不足。

根据中国快递协会的统计显示,2009年,全国邮递包裹20亿件左右,其中约有一半来自淘宝。而淘宝自身则预测,到2012年年底,该站日订单量将超过800万笔,需要投递的实物订单将超过600万笔,物流压力正在明显增大。

同时,北京和深圳两地各种工业地产,包括工业厂房、仓储和研发型地产的空置率持续下降,租金水平延续升势,全国各地市场需求的快速增长拉动物流仓储地产逐步回暖。目前上海仓储物流地产的空置率仅为7%。有专家预计,今年上海甲级仓储物流的设施平均租金将继续上涨5%-7%。“在租赁仓库、建设基地等方面的成本投入,对国内大多数物流企业来说,负担都很大”,中国不动产研究中心常务副院长马磊坦言。

中国物流策划研究院副院长李芏巍告诉,目前仅在快递领域,就有多家企业先后推出了购地投建物流平台计划。例如申通总部投资2亿元,征地100亩;圆通投资 .5亿元规划建设上海、广州、成都等集分拣、仓储于一体的大型运转中心;中通在上海征用52亩土地,投资1.2亿元建造新的总部基地。

“如果只是在各地建立办事处或分企业,投入并不是很大。但要是建设大型集散中心或分拨基地,对于操作空间、装备设施等方面就会有所要求,必须投入大笔资金租赁或是买地”,李芏巍说,尽管买地的成本投入更大,但从长远收益考虑,一些物流企业还是更希翼“买”而非“租”。在李芏巍看来,物流基地建设目前已经成为零售商和物流服务商的一项共识。

活血化瘀消肿吃什么
厦门白癜病医院
湘潭治疗白斑的医院
XML 地图 | Sitemap 地图